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    后排负责法务和供应链的两名高管都低下了头，没人接话。

    任宇翔没有接话，只是端着咖啡又喝了一大口。

    艾伦说的这些数字，过去半个月里每天都在他的脑子里打转。

    早在一四年初，马斯克初次来中国交车时，他们还以为中国的新能源市场没有足以抗衡特斯拉的对手。

    那时候国内连根像样的快充桩都没有，本土车企造出来的电车全是续航一百多公里的工业垃圾。

    可短短三年时间，一切都变了。

    那个叫顾屿的年轻人，先是鼓捣出了天枢超充联盟，联合国家电网、华为和比亚迪，硬生生在全中国铺开了好几万根两百五十千瓦的液冷超充桩。

    紧接着，星舟汽车横空出世，八百伏高压平台、全铝底盘、傻妞人工智能语音助手，每一项参数都打在特斯拉的软肋上。

    再加上高达百分之二十五的整车进口关税，以及高昂的越洋海运成本，一台MOdel S运到中国落地就得八九十万人民币，面对三十多万的星驰S9，连还手之力都没有。

    如果不尽快在中国本土建厂，把供应链成本砍掉三分之一以上，特斯拉不仅会彻底丢掉全球最大的汽车市场，甚至连大本营的资金链都有可能被MOdel 3的产能黑洞给直接拖垮。

    为了帮老同学打通这条救命的通道，过去这大半年，任宇翔带着十几个人的核心谈判小组，跑遍了大半个中国。

    “把之前那几个城市的跟进评估表收起来吧，不用再看了。”

    任宇翔把喝空的咖啡纸杯扔进脚边的车载垃圾桶里，声音平静地开口。

    后排的法务总监愣了一下，手里还捏着一摞厚厚的活页夹。

    “罗宾，苏州和合肥那边昨天还发了邮件过来，说土地平整费用可以再降两个点，税收减免的条件也能再谈。”

    “还有武汉和重庆的招商局，也一直催着我们去走第二轮考察，广州南沙那边甚至愿意立刻批一块现成的熟地给我们，真的一点余地都不留了吗？”

    “不留了，也没时间去跟他们耗了。”

    任宇翔摇了摇头，重新戴上眼镜，镜片后的眼神透着股连轴转之后的疲惫与清醒。

    “这大半年，我们前前后后跟六个地方政府谈了不下三十轮。”

    “重庆和武汉虽有汽车工业底子，但地处内陆，离出海港口太远，而且离星舟的大本营四川绵阳太近了。当地零部件供应商都跟星火科技和星舟签了排他协议，我们过去连颗螺丝钉都抢不到。”

    “苏州、合肥和广州的条件确实诱人，但他们提出的核心底线全都一样，要求我们必须找一家国内车企搞五对五的合资，或者由地方国资出面占股百分之三十以上。”

    任宇翔转过头，看了一眼后排的几个下属：

    “你们比谁都了解埃隆的脾气，他宁可把公司关门清算，也绝不可能把控股权和技术专利分给合资伙伴半点。”

    “那六个城市里，唯一跟我们接触最多、也唯一敢在‘外商独资’这条红线上帮我们往北京递报告争取特批的，从始至终就只有上海一家。”

    商务车驶下高架匝道，进入了市中心地界。

    雨水洗刷过的柏油马路干净宽敞，道路两侧，玻璃幕墙大楼一栋挨着一栋，街边随处可见挂着绿色新能源牌照的比亚迪和星驰S9轿车，安静而迅速地滑过街口。
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