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    这家伙的自尊心超乎想象的强，历史上在纳粹上台后，他其实有机会返回德国的。

    但他想要以皇帝的身份回国复辟，这种条件元首这边自然不可能答应，于是这倔老头宁愿死在外面也不回去。

    甚至死之前还特地交代过，在德国王朝复辟之前，他的遗体就安葬在荷兰，什么时候德国王室复辟，什么时候再由他的子孙后代把他的灵柩迁回去。

    “不回来就不回来吧，回头我跟英国那边协商一下，正式解除协约国对他的战犯的身份，以后他想留在荷兰也好，回德国也罢，或者去其他国家串串门，见一见老朋友都随他的便！”

    交代完了之后，威廉又让人把皇太子卡尔护送到荷兰去，陪一陪自己的爷爷奶奶。

    也是怪可怜的，自己的孙子长这么大了，威廉二世还从没见过卡尔。

    也许让小卡尔过去陪他几天，他就回心转意了。

    ……

    时间仿佛被按下了加速键，转眼间就到了1926年了。

    元旦刚过，威廉便忙碌了起来。

    1月6日，他来到了欧宝公司的总部吕瑟尔斯海姆，来参加德国第200万辆汽车下线的剪彩仪式。

    受到家电下乡政策的刺激，过去两年，德国国内市场的汽车销量增长迅猛。

    1924年，德国全年的汽车销量突破30万辆，这个数字在去年进一步增长到了40万辆。

    本土汽车销量的快速增长，使得德国汽车保有量首次突破了100万辆大关。

    虽然距离美国人的2000多万辆还有巨大的差距，但增长势头非常喜人。

    按照这个速度增长下去，今年的汽车销量有望突破50万辆，超过英法意三国之和。

    对于德国这种国土面积只有48万平方公里的小国来说，他们对汽车的需求肯定不能跟美国那边相比。

    美国地广人稀，除了少数大城市之外，其他地区的工业区、商业区和居民区隔得很远，虽然有公共交通服务，但却很难覆盖所有地区，而且效率也十分堪忧。

    因此，对于生活在北美的人来说，汽车几乎是生活必需品。

    但德国面积小，人口密度大，城市的设计跟美国不太一样。

    加上公共交通相对更加发达和完善，所以汽车并非生活必需品，买了可以改善出行的体验，但不买也不影响自己的正常生活。

    在这种情况下，汽车年销量若是能达到50万辆的话，是非常不错的成绩了。
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